Voorwielmotor: vaak de voordeligste optie. Biedt direct ondersteuning bij wegfietsen in elke versnelling. Dit type aandrijving zorgt echter voor een licht trekkend gevoel tijdens het fietsen. Door het hoge gewicht van het voorwiel is sturen wat zwaarder en is het voorwiel wat moeilijker op te tillen.
Middenmotor: geeft qua gewicht de ideale verdeling op de fiets. Biedt door de aandrijving bij de trapas een natuurlijk fietsgevoel. Deze motor is relatief wel iets duurder en maakt ook meer geluid.
Achterwielmotor: mooi weggewerkt in het achterwiel. De motor is erg stil en geeft meteen ondersteuning bij het wegfietsen in iedere versnelling. Niet mogelijk om te gebruiken in combinatie met een naafversnelling.

De maximale afstand die met een volle accu kan worden afgelegd onder normale omstandigheden. Factoren zoals de snelheid die je fietst, het niveau van ondersteuning, weersomstandigheden en (heuvelachtig)terrein beïnvloeden de actieradius. Voor korte woon-werkritjes is een lage actieradius voldoende, voor langere toertochten heb je een accu met een groter bereik nodig.

Hoe meer versnellingen hoe meer keuze. Een fiets met minder versnellingen is eenvoudiger (met één hand) te bedienen. Als je voornamelijk op vlak terrein fietst heb je aan een beperkt aantal versnellingen genoeg.

Ringslot: een standaard fietsslot met een ART-2 keurmerk.
Ringslot met insteekkabel: een ringslot dat je kunt uitbreiden met een insteekkabel (kabelslot of kettingslot). Je steekt het kettingslot in het ringslot en sluit het geheel (ringslot en kabel) met één sleutel. Zo heb je een praktische dubbele beveiliging.

Een verende voorvork geeft extra comfort, wat op een elektrische fiets prettig is. Door de vering gaat wel enige trapkracht verloren.

Een verende zadelpen geeft extra comfort, wat op een elektrische fiets prettig is. Zeker op slechte wegen. Door de vering gaat wel enige trapkracht verloren.